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  近来，中交三航局参建的上海LNG站线扩建项目（一阶段）举办投产典礼，标志着该工程正式投入运营。

  上海LNG站线扩建项目工程作为国家油气重点工程及上海市、浙江省动力展开“十四五”规划的重点项目，承载着保证区域天然气供给与应急调峰的重要使命。

  该项目坐落上海国际航运中心洋山深水港沈家湾作业区，全体包含码头工程、接收站工程和输气管道工程三部分。三航局承建的码头工程为扩建项目的“咽喉”环节，选用蝶形安置，由作业渠道、主引桥、火炬渠道、6座靠船墩和6座系缆墩等组成。工程新建的一座15万总吨LNG专用泊位，可统筹0.5至26.6万立方米全系列LNG船只靠泊，年规划吞吐量600万吨，是目前国内LNG船只接卸规模最大的码头。

  施工水域风大浪急、潮汐杂乱、地质条件苛刻，风波条件最差时，水上船机每月有用施工时刻仅18天，桩基施工难度极大。项目团队紧盯有限的作业“窗口期”，以工艺立异破解多项施工难题。

  在桩基施工阶段，面临外海风波大、大扭角大斜率桩基难题，项目团队选用国内仅有一艘全反转多功能打桩船“航工桩801”，使沉桩功率提高30%。一起量体裁衣展开灌注桩施工，在厚抛石区选用墩式根底，淤泥质区结合打入桩建立钢渠道，经过“24小时三班倒”接连作业形式，做到“人停机不断”。顶峰期投入8台冲孔钻机、3台钻孔桩基同步施工，70余名作业人员与20余名管理人员轮班奋战，最总算2024年11月9日完结悉数桩基，较计划提早11天。

  在上部结构装置阶段，项目团队立异选用汽车吊陆上“垂钓法”装置构件，有用规避了风波大、有用作业时刻短、泥面高级坏因。该办法使码头空心面板日均装置量达23块，顶峰日可达30块，在提速的一起削减水上船机运用，提高了劲风气候下的施工安全性。

  面临24米高登船梯在已建管廊下的吊装难题，项目团队经过精准丈量与模仿，优化起重船驻位计划，精密规划构件卸车方位与吊装途径，在保证与上部结构零磕碰的前提下，安全高效地完结了吊装使命。

  该项目投产运营后将与原有上海LNG项目完成彼此连通、统筹分配，洋山LNG双站总接卸才能超1200万吨/年，储罐容量近180万立方米，将显着提高长三角地区的天然气储藏、供给及应急调峰水平，加强完善上海天然气产供储销体系，增强城市供气安全，优化区域动力结构。一起也将成为衔接海上清洁动力与陆域管网体系的要害纽带，为上海经济社会继续健康展开与动力绿色转型、长三角一体化高水平质量的展开供给坚实的动力保证。

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